Táto udalosť ponúka ideálnu príležitosť porovnať, akým spôsobom k železničnému spojeniu s Tatrami pristupujú naši severní susedia a akú dopravnú sieť využívame my na Slovensku.
Poľský triumf: Pendolino k Baltu za 7 hodín
Poľský štátny železničný operátor PKP Intercity slávnostne spustil prevádzku vysokorýchlostných vlakov Pendolino do Zakopaného.
| Trasa | Zakopané – Gdynia/Gdaňsk (Baltské more) |
|---|---|
| Doba jazdy (rekord) | 7 hodín a 1 minúta |
| Cieľ spojenia | Priame prepojenie Baltu s Tatrami po celý rok. V lete až do Kołobrzegu. |
| Investícia | Viac ako 328 miliónov eur do modernizácie trate Podhale (viac ako 100 km) a historickej stanice Zakopané (dokončené v decembri 2023). |
| Očakávaný efekt | Prilákanie solventnejších turistov a posilnenie imidžu Zakopaného ako skvele dostupnej destinácie. |
| Štart pravidelnej prevádzky | 14. decembra (2025) |
Potenciál novej linky
Z Varšavy do Zakopaného dorazil vlak za necelých 5 hodín (odchod 7:29, príchod 12:14), čo je pre diaľkové cesty do horského regiónu nevídaná rýchlosť.
Slovenská cesta: Moderná regionálna sieť s prestupom
Slovenské Tatry (Vysoké a Nízke) sú z hľadiska diaľkovej a regionálnej dopravy riešené odlišne.
Slovenská republika sa zameriava skôr na modernizáciu hlavných tratí (koridor Bratislava – Žilina – Košice/Poprad) a renováciu regionálnej tatranskej siete.
1. Diaľková doprava: Rýchlosť do Popradu
Dopravným uzlom pre slovenské Tatry je Poprad-Tatry.
| Trasa | Bratislava – Poprad-Tatry |
|---|---|
| Doba jazdy (IC vlak) | Približne 3 hodiny 41 minút až 4 hodiny 37 minút (vlaky InterCity a Rýchlik/Tatran). |
| Vlaky | Moderné rýchliky a InterCity vlaky ZSSK. |
| Cena | Ceny sa pohybujú od približne 16 do 30 €. |
| Status | Nosná diaľková doprava je rýchla a s hodinovými intervalmi. |
Kým Poliaci investovali do trate priamo do Zakopaného, Slovensko má už roky rýchle spojenie do Popradu, no ďalej k horským strediskám je potrebný prestup.
2. Regionálna doprava: Tatranská elektrická železnica (TEŽ)
Až do srdca Vysokých Tatier sa turisti dostanú po prestupe v Poprade modernizovanou Tatranskou elektrickou železnicou (TEŽ) a Ozubnicovou železnicou (OŽ).
| Dopravná sieť | TEŽ a OŽ |
|---|---|
| Trasy | Poprad-Tatry – Starý Smokovec – Štrbské Pleso; Starý Smokovec – Tatranská Lomnica; Štrba – Štrbské Pleso. |
| Vozový park | Od roku 2022 jazdia na OŽ nové hybridné elektrické jednotky s názvami podľa tatranských štítov (Vysoká, Stredohrot, Kostolík atď.), ktoré nahradili staršie vozne. |
| Zameranie | Maximálna mobilita a udržateľnosť priamo v horských strediskách, minimalizácia áut v Tatrách. |
Kto je víťaz? Rýchlosť verzus udržateľnosť
Poľská strana stavila na rýchlosť a priame diaľkové spojenie s cieľom prilákať solventnejšiu klientelu z veľkých miest a Baltu.
Investícia do vysokorýchlostnej modernizácie priamo do hôr je strategickým krokom, ktorý výrazne skracuje cestovný čas.
Slovenská strana má dobre fungujúcu rýchlu dopravu do Popradu a zároveň modernizovanú, ekologickú regionálnu sieť TEŽ, ktorá efektívne rozváža turistov priamo do horských stredísk, čím chráni horské prostredie pred návalom automobilov.
Oba prístupy sú obhájiteľné. Kým Poľsko ponúka rekordný čas z Gdaňsku do Zakopaného, Slovensko ponúka najrýchlejší presun z Bratislavy do Popradu (v porovnaní s Varšavou/Gdaňskom do Zakopané) a následne moderné, bezstarostné a ekologické cestovanie priamo v horskej oblasti, bez nutnosti použitia auta a platenia parkovného.
Z hľadiska celkovej modernizácie a investícií je však poľský projekt silným signálom, ktorý Slovensku ukazuje, aký potenciál je v dotiahnutí diaľkových liniek až do samotného horského cieľa.
Čítajte viac Desať faktov o New Yorku: Times Square sa volá podľa novín, tajná vlaková stanica pre prezidenta pod hotelom, Tiffany hodiny na autobuske 
Čítajte viac KVÍZ: Žiaden kaktus pochodowy, ani ščetka papuľowa... Dohovoríte sa po poľsky? Čo je sklep, nadawanie, gnuśna obłuda? 
Čítajte viac Najzaujímavejšie ruiny Slovenska: Od hotelových gigantov po strašidelné nemocnice. Miesta, kde čas zastal, lákajú urbexerov
